浅谈地铁车站智能照明控制系统设计

本文摘要:随着生活水平的提升,人们的生活质量更加低,同时对环境的拒绝也更加低。目前,轨道交通中车站灯光系统必要关系到广大乘客的乘车舒适性,以及如何增加运营成本,从而超过节能减排的最后目的。 1地铁车站中灯光分类及掌控 根据区域的有所不同,地铁车站的长时间灯光分成设备区灯光和公共区灯光(不含出入口灯光)。 设备区灯光一般使用跷板电源设置于房间门口掌控。 对于面积较小的房间,灯具较多时,使用双联、三联、四联电源或多个电源展开掌控。

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随着生活水平的提升,人们的生活质量更加低,同时对环境的拒绝也更加低。目前,轨道交通中车站灯光系统必要关系到广大乘客的乘车舒适性,以及如何增加运营成本,从而超过节能减排的最后目的。  1地铁车站中灯光分类及掌控  根据区域的有所不同,地铁车站的长时间灯光分成设备区灯光和公共区灯光(不含出入口灯光)。

设备区灯光一般使用跷板电源设置于房间门口掌控。  对于面积较小的房间,灯具较多时,使用双联、三联、四联电源或多个电源展开掌控。由于地铁的设备房间只容许有权限的工作人员转入,因此基本需要做人来熄灯,人回头灭灯的节电运营。  对于公共区来说,既要确保一定照度和均匀度等灯光效果,又要掌控长明灯的数量,就被迫通过减少灯光配电箱的电路,并展开交叉布线等方式来搭起简单的配电线路,通过掌控灯光电路来构建节电的功能。

  2地铁车站公共区的灯光拒绝  给广大乘客获取舒适度的灯光环境,使灯光具备人性化;  通过合理的管理,在必须的时间、区域关上灯具,优化能源利用率;  设置便于操作者和管理、灵活性多变、确保成本便宜的灯光控制系统。  3传统地铁车站的灯光掌控设计  站台公共区灯光主要还包括长时间灯光和撤离灯光,其中长时间灯光由基本灯光和变换灯光两部分包含,各占到整个长时间灯光容量的大约50%;长时间状态下,撤离灯光作为基本灯光的一部分展开设置。

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  在传统的灯光控制系统中,车站公共区的灯光通过两种类型的灯光配电箱(基本灯光配电箱和变换灯光配电箱)展开配电,并通过设备管理系统(全称BAS系统)展开掌控:在运营高峰时,全部关上;在运营高峰过后可重开变换灯光,由基本灯光和撤离灯光作为公共区灯光;在运营完结后可根据必须重开全部基本灯光,由撤离灯光作为公共区当值和保安灯光。  车站公共区长时间灯光由灯光配电室就地掌控、通过设于车站综合控制室的BAS系统集中控制、控制中心远程监控。

根据时段(客流的多少)分部掌控灯具,展开全亮、部分暗以及仅有不亮的掌控,从而做比较的节约能源掌控。


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