【干货】锂电的最终形态——锂空气电池

本文摘要:如果说锂硫电池是替代锂离子电池的下一代锂电,那么锂空气电池将是锂电的最后形态。从锂电问世到应用于才短短的几十年,然而电池产业早已渐渐替代化石能源。特别是在是动力电源与3C设备对锂离子电池具有源源不断的市场需求。 而目前的LiCoO2材料(理论比容量275mAh/g)一直制约着锂离子电池的发展和应用于。目前商业发展中,Tesla和比亚迪作为电动汽车的领头行业,分别自由选择三元负极材料和LiFePO4为锂离子电池负极材料。

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如果说锂硫电池是替代锂离子电池的下一代锂电,那么锂空气电池将是锂电的最后形态。从锂电问世到应用于才短短的几十年,然而电池产业早已渐渐替代化石能源。特别是在是动力电源与3C设备对锂离子电池具有源源不断的市场需求。

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而目前的LiCoO2材料(理论比容量275mAh/g)一直制约着锂离子电池的发展和应用于。目前商业发展中,Tesla和比亚迪作为电动汽车的领头行业,分别自由选择三元负极材料和LiFePO4为锂离子电池负极材料。但Tesla依旧用于松下制作获取的18650电芯,以上千个电芯装配电池包,为汽车获取动力。

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某种程度,LiFePO4由于理论容量只有170mAh/g,且振实密度较低,比亚迪所发售的汽车多数还是油电混合的过渡性状态。2016年5月10日,比亚迪在投资者对话平台回应,公司未来的插电式混合动力汽车将尝试用于三元锂电池。

甚广不受欢迎的iphone6S也因1715mAh的电池备受争议,而后期发售的iPhone6sSmartBatteryCase堪称显出了苹果公司在电源部分的短板。


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