万亿授信之下,一汽能否“扶得起”?

时间:2021-06-03 00:17

本文摘要:作为新中国建立后的第一家汽车企业,一汽团体一直担负着自主品牌生长的重任。而事实上,能撑起一汽的却是合资品牌,自主品牌的亏损让一汽团体的整体上市一拖再拖。2017年,在经由大规模的人事变更之后,一汽团体更换了掌舵者,这位掌舵者上台之后行动频频,此次16家银行团结意向授信,到底是砸真金白银,还是如财新所说的“友情站台”呢?10月24日,中国一汽官宣,团体公司与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略互助协议,本次各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿。

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作为新中国建立后的第一家汽车企业,一汽团体一直担负着自主品牌生长的重任。而事实上,能撑起一汽的却是合资品牌,自主品牌的亏损让一汽团体的整体上市一拖再拖。2017年,在经由大规模的人事变更之后,一汽团体更换了掌舵者,这位掌舵者上台之后行动频频,此次16家银行团结意向授信,到底是砸真金白银,还是如财新所说的“友情站台”呢?10月24日,中国一汽官宣,团体公司与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略互助协议,本次各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿。一汽还表现,未来还将与各银行在融资业务、新能源、智能网联、红旗品牌的支持等各方面举行互助。

虽然还只是表达了“意向”,可是16家银行为一汽团体站台的意味,不言而喻。在此配景下,一汽团体旗下的上市公司今天全线上涨,富奥股份上涨7.99%,一汽夏利、一汽轿车、一汽富维和启明信息纷纷涨停。从2008年起坊间一直有传言一汽团体整体上市计划。然而十年已往了,因旗下两大上市公司一汽轿车和一汽夏利的业绩“拖后腿”,一汽团体的整体上市一拖再拖。

2017年,在经由人事调整之后,一汽团体将掌舵者更换成为长安汽车的前一把手徐留平,其上任之后举行了大刀阔斧的革新,似乎给一汽团体带了新的希望。在今年4月,吉林省召开了吉林省支持中国一汽革新生长暨红旗品牌建设推进会中,国务院国资委主任肖亚庆在会上指出,希望一汽团体探索出一条具有中国特色的汽车工业突围和赶超之路,在高质量生长、吉林振兴、东北崛起中展现新气象、实现新作为。

此番16家银行团结意向授信若真的落实,能否扶得起一汽团体的自主品牌?自主品牌亏损,合资品牌来救一汽团体于1953年降生于东北老工业基地,作为“共和国宗子”,一汽的历史也浓缩了中国汽车工业半个世纪的生长历程。可是随着海内汽车的工业的蓬勃生长,一汽团体却处于前所未有的艰难田地,其旗下自主品牌的业绩始终被外界所诟病,成为拖累一汽业绩的“罪魁罪魁”。

现在一汽团体旗下的自主品牌有红旗、一汽飞跃、一汽夏利和一汽佳宝等;合资品牌有一汽公共、奥迪和一汽马自达等。在组织架构上,飞跃和马自达属于一汽轿车、奥迪属于一汽公共。

红旗在2017年从一汽轿车剥离归一汽团体直接受理。现在一汽团体的自主品牌的业绩并不理想,近期日本经济新闻以2017年度年销量在100万辆以上的主要汽车厂商为工具,比力了每辆车的利润情况。其中,利润最低的就是一汽,每售出一辆车只赚取4美元。

虽然一汽旗下上市公司众多,可是其盈利泉源主要是合资品牌。以一汽轿车和一汽夏利来看,2018年前半年一汽夏利亏损6.37亿;一汽轿车虽然盈利2.52亿,可是盈利主要来自合资品牌马自达。

半年报显示,一汽轿车销售有限公司亏损1.93亿元,一汽马自达汽车销售有限公司净利润为4.34亿元。泉源:上市公司半年报 半年报显示,一汽轿车上半年的销量为11.24万辆,其中马自达的销量为5.9万辆,飞跃等自由品牌的销量约5.34万辆。这意味着,每辆马自达赚取的735.59元,就要被飞跃等自有品牌亏掉361.42元。

一汽轿车只是一汽团体的一个缩影。在整个一汽团体,一汽公共和一汽丰田两家合资企业才是一起团体真正的“现金奶牛”。在2017年全年销售的334万辆整车中,一汽公共(包罗奥迪品牌)销量为140.5万辆,一汽丰田销量为71万辆,一汽马自达销量为12.4万辆,三大合资品牌在数量上对一汽团体整车销量的孝敬凌驾三分之二。

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一直备受“优待”即便一汽的自主品牌并不受市场的追捧,可是多年来一汽团体依然享有着其他车企没有优待。早在2005年,一汽团体亏损的时候,吉林省就曾下发《吉林省人民政府关于支持中国第一汽车团体公司生长的意见》,详细开列50条细则为一汽“保驾护航”,包罗公务车采购必须购置一汽的车,出租车换代购置一汽的车享受优惠,吉林省内私人购置一汽的车税费减免,允许一汽以授权谋划方式使用土地等等。2012年,时任吉林省常委书记高广滨曾表现,对一汽提出的要求绝不能轻易说不行,而是要研究怎么能行,进一步强化为一汽服务的意识。

随后,长春市和吉林省相继对一汽团体的自主品牌给予补助,被业内戏称为“史上最强补助”。今年年头,长春市政府再次伸手援助一汽自主品牌,出台的《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》,计划对购置一汽团体旗下自主品牌车型的消费者举行补助。这一《意见》被中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈批注意见“并不合适”。

然而,即便恒久以来吸收到大量政府的援助,依然没能让一汽团体的自主品牌成为行业的领先者。而在一汽内部作为精神图腾一般存在的红旗轿车,也似乎始终不能获得消费者的芳心。红旗轿车一直是家喻户晓的自主品牌,因为其“国车”的身份。2008年,一汽团体提出了“红旗再起”计划,“十二五”期间一汽团体累计投入近160亿元的研发经费;同时还曾试图以公车效应拉动私车的销售。

在取消公车之后,红旗轿车的销量大大淘汰,值得一提的是,在2016年被剥离一汽轿车体系之前,红旗轿车2015年的产能使用率不足17%。而红旗轿车天然的定位,又让其很难“自降身价”,现在红旗轿车仅出了三个车型,划分是H5、H7和L5。在2018年之前仅有定位中端的H7和超豪华的L5,定制款L5市场售价500万。

这一售价显然与市场需求背离。直到2018年平民价钱的H5才被推出。一汽革新举步维艰2016年8月,一汽团体举行了大规模的人事变更,徐留平接任董事长。

徐留平曾是长安汽车的一把手,在他的领导下,长安汽车生长迅猛,一度要赶超一汽团体。这是对一汽团体的又一次重大革新。事实上,在徐留平接手之前,一汽团体也履历过多次革新,然而这个有半个多世纪历史的团体不仅权要主义盛行,人浮于事,事情效率低下,难以创新,还时常曝出丑闻。

2011年,一汽团体贪腐大案被曝光,2012年,一汽公共销售公司原副总司理静国松被带走观察,2013年,前一汽团体董事长、党委书记徐建一等数十名一汽团体高管因贪腐等问题先后落马。有意思的是,虽然一汽整体业绩不尽如人意,可是其福利薪酬却相当丰盛。2011年,一汽公共(国有股权为60%)员工年终奖高达27个月人为额,一时间成为年终热议的话题。在效益并欠好的一汽夏利,审计发现该公司年报中少披露公司高管薪酬410.73万元。

而在徐留平上任之后,其虽然举行了大刀阔斧的革新,但其革新的程序却也太过激进。据悉,当初举行革新,实行的是全体员工下岗再竞聘。

在一财的报道中,那一轮的人事调整涉及了28个部门8000多名员工。甚至不惜以调动合资品牌的人手支援自主品牌为价格,事实上,即即是合资品牌,一汽公共和奥迪也不停受到其他合资品牌的打击。而对本次革新的评价,团体内外的声音也是批驳纷歧。

从业绩来说,这场人事变更带来的影响微乎其微。以自主品牌一汽轿车来说,2018年前三季度业绩同比下跌近一半至多;一汽夏利的也依然处于重度亏损。


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